前言
在地连理，在天比翼

每次抬头看向天空，我仍会有种身陷云雾、翱翔其中的感觉。

那还是2017年的故事。自驾国产飞机环球飞行，这又是一次“万人”阻挡的行程。

这一次不是临时起意，而是源于在我和梁红两人的心里埋了很久很久的种子。以前还在忙于生意的时候，我们其实每个月有三分之二的时间都在天上飞，是名副其实的“空中飞人”。

透过头等舱看窗外，我始终觉得云雾模糊。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行；我曾在飞机上指着前面的驾驶舱，小声对梁红叨咕：“赶明儿咱们自己弄架飞机，咱们自己开，我带你摸云彩去。”

当年说这话，或许只是一次随意的嘴炮儿式浪漫。但是多年后，我们真的换了个活法儿，开始了“侣行”之路后，我就认真地琢磨起来，我们要圆了这个事儿。

特别是2014年的春天，我们在“彩虹国度”南非，挑战中国人在这里的首次氦气球飞行。我乘坐着五颜六色的气球，自由地飘荡在蓝天之上，来了一次极致的飞行体验。

那是我终生难忘的一次体验，只是在落地之后看到迎上来的梁红，我心里倒是生出了一丝歉意。这些年无论去哪儿、做什么，我们俩都是在一起的，但是因为这次氦气球飞行有较大的危险，所以当气球带着我在天上飞的时候，她只能坐在救援直升机里，远远地为我做着安全保障。

就是从那会儿开始，那颗曾种在心房角落里的种子发芽了。我得和梁红一起，并肩飞一次。

在地连理，在天比翼。

这次我们想玩儿一次大的，要飞就来一次环球飞行。我们查了资料，从1924年第一次单引擎飞机完成环球飞行至今，世界上只有350多个成功案例。也就是说，地球上完成过环球飞行挑战的人，比登上珠穆朗玛峰的人都少。而且，中国人驾驶国产飞机完成环球飞行这样的纪录，仍是一项空白。

我对梁红说：“咱们来把这个空给填上吧。”

随后，我们便着手认真准备这个事儿，一边学习考飞行执照、研究飞行路线，一边找一架能够入手的国产飞机。

这个计划公开后，一如我们当年要垂降马鲁姆火山，以及准备开着帆船去南极一样，许多人说这事儿不靠谱，根本不可能做到；包括很多相关领域的专家，我们在找到他们寻求一些专业的建议时，他们看完我们的计划，都一致地摇头，说“这事儿不可能”“不太现实”“这是在找死”“没有意义”……

几乎所有人都认为这事儿不可能做到。结果无非两种，要么中途放弃，要么就死在途中。

梁红当时对我说了一句话：“不怕万人阻挡，只怕自己投降。”

在曾经走过的路途中，在马鲁姆火山上、在亚马孙雨林里、在茫茫太平洋上……梁红都会劝我停下来想清楚，是不是真的要去做。这一次她没有，而是给了我心里兜底的信心力。她知道，这不是一件非做不可的事情，只是一旦心里那个小树苗种下了，我们就得想方设法努力去实现，否则余生皆有不甘。

还是那句老生常谈，明天和意外我们不知道哪个先来，以及曼德拉的那句名言：“所有事情在被完成前，都被认为是不可能的。”

走到今天这一步，我们已经做到了许许多多曾经的“不可能”，这些过往的经历，既生成了我们去挑战更多不可能的信心，也生成了我们性格里“一念既出，万山无阻”的特质。

这一次，我们一定要飞。