第2章 二级站台

南京到昌城，六百公里左右的距离。但因为列车的停靠站点多，速度慢，不到明天的下午是到达不了的。

江成所在的列车本来就是环绕路线行驶，昌城要去天津，只有两条路线，一条是近距离的从九江那边度过长江走安徽那边的路线。

而不管是从九江还是南京这边穿渡长江，都要把火车车厢分解，然后通过火车轮渡运输到对岸进行组装。

因此江成工作的列车在南京站这边每次都会停留许久，过了南京就会好一些。

而下一个大站点是在马鞍山那边，江成打算在那边也下车看看。

随着牵引火车启动，哪怕是在中间车厢内能听到车头的蒸汽鸣笛声。

江成整理了一下自己的服装，列车员的工作服，放假休息的时候，穿着走在大街上神气的很。

不过现在是冬天，制服外面套了一件军绿色棉大衣，大衣的长度直接到了江成膝盖位置。

列车员的工作服也是军装样式的，男士穿的是中山装风格款式的，有四个明面上的兜，胸前两个，腰间两个。方便携带物品，基本上每个列车员都会在兜里放一个小的工作本，胸前挂一只笔。

列车员的衣服都是深蓝色为主色调，除了衣服和裤子，列车员都有配一顶帽子。帽子中间会一个‘路微’五角星的标志，除了帽子上的标志，上衣纽扣上都有‘路微’标志。

列车上工作人员的衣服扣子要是掉了，是要去单位领取的，不能随便换一个不配套的纽扣封上。

江成带好帽子，整理了一下衣领，要开始巡查了。

作为列车员，工作其实不轻松。这个时代的火车上列车员其实不多的，要负责车厢内的各种事务。

检票，打扫卫生，报站，还有加热水，处理乘客在车上发生的一些事情，或者是一些简单的需求。

“小江，开始值班了呀，刚出炉的小面包，快来尝两个，给你留着呢。”

“唉，谢谢许师傅。”

江成路过九号餐车厅的时候，立刻被餐厅的何师傅招呼着。江成也不客气的应着，这也是列车上职工的福利。

在这个年代，江成不知道其他地方的火车餐厅有没有小面包卖，但他上岗一个月，除了货运列车，他所知道的客运列车基本上都有小面包卖。

而江成所在列车上的许师傅许天茂做小面包水平那是一绝，小面包表面油亮，色泽微微金黄，香味扑鼻。

特别是刚出炉没多久的小面包，一口咬下去，那个满足感。

小面包在列车上售卖一角五分钱一个，对于这年头能坐的上火车的人来说是比较便宜的。但如果不是列车员有福利，可以免费尝到一两个，就这个价格，江成的工资也不是能经常吃的起的。

一个小面包看上去不大不小的，还属于糕点类型，在火车上购买还不要票证。在这个年代，很多坐火车的人都会买上一些带回家给家人品尝。

所以列车上的小面包一般是一做出来就会被乘客抢购一空，但一毛五一个的面包，其实是因为制作工艺导致面包看上去挺大的。

其实面包内部有不少黄豆大的空洞，这是因为面粉发酵过程中导致的气孔。一个看上去有成年人拳头大小的面包，其实重量就三十多克。

如果有票证的情况下，一毛五差不多都能买一斤细粮了。但买小面包只有三十多克，在大家都吃不饱肚子的情况下，火车上的小面包对于很多人来说只能是向往。

除了小面包，火车上还有不要票的盒饭卖。几分钱的一给素菜，一毛五就能买一个荤菜。在火车上花五毛钱能吃一顿很不错的盒饭。

不过这价格还是跟小面包一样，听上去很便宜。实际上像江成这样的，一个月工资才三十七块五。一天才一块多钱的工资，他要天天吃盒饭，哪怕只吃素菜一份两毛钱的盒饭，一半的工资都得用在吃上面。

九号车厢看上去现在有不少乘客在吃饭，但从穿着和服装上来看，大多都是单位安排出差之类的，有补贴的。

更多的人其实还是自带干粮，大饼馒头咸菜的，条件好的能有那么一两个水煮鸡蛋。

这小面包列车上的工作人员每天都会分两个，但也不是白拿，要给一两粮票二分钱。算是自己人内部加工，也可以选择不要，但这都不要那就是傻子了。

江成接过小面包又返回八号车厢存放好了再前往十至十六号车厢巡查，至于八号车厢前面的车厢，那是硬卧和软卧车厢，一般不需要怎么巡查。

穿过九号餐车厅，进入十号车厢，车厢内的乘客稍微有些拥挤。

在这个年代出行方式有限，公路交通不好，公交车站都没有长途班车。出远门的话基本上也就只有乘坐火车这种方式了。

为了满足更多的人出行需求，车站里会出售一些无座的火车票，而这些无座的乘客一般也都是被安排在硬座车厢里。所以在硬座车厢里看见乘客拥挤，这是属于正常现象。

江成穿着工作制服，身子挺直的扫视车厢内的人员。

“那些上车的人员并没有出现，到底是怎么一回事。”

江成在内心嘀咕着，在南京站台的时候，他是目睹很多人上了列车的。几乎每个车厢都有人上车，但现在他在十号车厢查看了，没有一个穿着色彩鲜明服饰的人。

更别说有什么大白腿的女人了，江成不是想看大白腿，就是好奇这样冷的天，女人下半身不穿点暖和的衣服能受的了嘛。

江成一节车厢一节车厢的巡视了过去，一个‘奇装异服’的人也没有发现。可他存放在自己休息位的两个茶叶蛋做不了假呀。

“中华门要到了，中华门要到了，在紫金山要下的同志，请提前做好准备~~。”

江成巡视到十六号车厢，掉头回来在十二号车厢的时候就开始大声的报站点了。现在时间还早，睡觉的人少，只要简单的报一下，在一个车厢喊上几声就可以了。

到了九点以后，就要留意一些睡着的人，多报几遍。

江成最近这些天都被安排值夜班，等会他还要查一次票，今天晚上他服装十号至十二号车厢查票和报点工作。

这查票工作，其实主要并不是查没有购买票的人混上了火车。这种情况不是没有，但真的特别少。

先不说购买火车票得有介绍信什么的，乘客上车的时候，本身就有列车员守在上车的门口检查一次车票。

就算有混入逃过去的，在这个票证时代，去了其他城市，没有当地户籍，没有人照应，活都活不下去。

这查票其实是查看可疑人员，要是在硬座车厢看见穿着衣服面料好，身上没有打补丁，样子还像是养尊处优的人，那么可能就碰到了难得一见的立功机会。

另外查票还有一点，其实还是为了服务大家。每个列车员负责几个车厢的报点和查票工作，列车员查票的时候心里得记着下一个站点大概有没有人会下车。

江成刚入职的时候，第一件事情就是要熟记自己所在列车行驶路线的每一个站点。站点分为三级，大站台为一级站点，基本上所有列车路过都需要停靠。

中华门是归属于南京范围内的一个二等站，被江成所在的列车划入停靠点。其实这短短的时间内，江成所在的列车已经跨过了一个站点了，紫金门站，一个三级站点。

要知道南京到马鞍山总共才六十公里多的路程，要是每个站点都停靠的话，就这六十公里内，有大大小小的七个站点。

江成所在的列车是蒸汽牵引火车，说白了就是烧煤炭来停供动力的。列车启动和停止是很费事的，如果是内燃动力火车，那就轻松多了。

真要每个站点都停，那恐怕六十公里的路程得花二个小时了。

列车的站点一般都是分配好了的，有些列车就算经过某个小站点也不一定停靠。

在这个年代，厉害的列车员能记住自己值班车厢乘客每个站点有几个人下车。这快要到站点了，有下车的乘客，列车员会善于的多喊几遍。

江成记性没那么好，点好记性不如烂笔头，江成查票的时候会用小本子大概的记录一下。其实列车员这样做，还是为了服务好大家。

如果不是抱着服务好大家的理念，列车员根本就不用去记这个。到了站点就扯着嗓门喊几句就得了，有人错过了站点下车也不关列车员的事情。

江成从十三车厢喊到十车厢，然后又还回到十一至十二车厢的相接口等待着。他得等列车停稳后，下车站到站台上对要上列车的乘客检票了。

‘呜~~。’

蒸汽牵引火车在进站台的时候，都得提前释放蒸汽压力，减少火车的动力，然后才能缓慢的停止。

听到这个声音的时候，江成也准备好了打开列车门了。因为列车员人数有限，三个车厢的上下乘客都得从一个车门进出。

当然了，硬卧和软卧车厢不一样，能坐上硬卧和软卧的，基本上都是有关系或者本身就是有级别的人。他们自然不会被要求穿过一个车厢再下车，是两个车厢配一个开门的列车员。