第5章 挎子，和车架
“50匹？没有。”
摩托车行老板一脸古怪地看着骑自行车的年轻人，一来就问有没有大马力摩托发动机能卖。
开口就是50匹马力，他知道50匹是什么概念吗？
老板显然也是个爱车人士，上身只穿着铆钉闪闪的夹克，模仿的是岛国暴走族。
“小伙子，摩托车哪有50匹的，我们店里最贵的那个你看到没有？
走老广路子进来的本田王，双缸125也就15匹。”
“15匹？不行，太少了。”
徐浪头摇的跟拨浪鼓一样，也就是相比抄袭原版少了90%多的动力？那还飞得起来？
用两台？
也不行，两台发动机输出动力就需要定制同步输出装置，而且重量大可靠性低。
更重要的是预算超了，徐浪也是到店才知道现在摩托车有多贵的。
进口的本田125都在20000以上，国产125、150CC摩托便宜些，也要15000左右，除非是“铁公鸡”一样的50、90CC车型价格才能来到几千元。
这样看来，即使是购买二手发动机也太贵了。
主要还是因为国产工业尚不发达，工业品价格相对才这么高。
如果是前世，就以大众的EA211 1.4T发动机为例，原厂150匹马力，重量体积还小，不比这个时代的150cc摩托车发动机大太多。
就这么一台发动机，3000块包邮包售后，还是铸铝缸体。
现在就算他去买动力足够的汽车发动机，基本也都是铸铁缸体，笨重的要命。
本以为在这个时代攒飞天三蹦子是个容易事，可脱离了卷中卷的现代工业，稍微有点技术含量的东西都不好搞。
见徐浪不住叹气，老板突然想到什么说道：
“你如果真要大马力摩托发动机，我突然想起来还有一个。”
说着老板就招呼他进了仓库，在一片收来的破烂摩托里找到了一辆偏三轮。
“呐，长江，不，湘江750。一般挎子都是24马力的，这个是32马力，应该是我知道最大的了。”
挎子啊！
徐浪看到这玩意瞬间就懂了，在国内，挎子基本就等于长江750，那款750cc发动机别管技术落不落后，马力确实领先同类一大截。
而90年代正是挎子生产的巅峰时期，全国有近20家工厂在生产，子型号80多个。
湘江750也就是航空工业部南方动力机械公司摩托车厂，后株洲摩托车厂生产的版本，功率达到了32匹。
而且徐浪仔细一看，这还是辆警车！
只不过挎子侧面已经被撞得稀烂，看来就是出现在这里的原因了。
发动机部分倒是基本完好，应该还有的救。
老板毫不在意坐垫上的积灰，一屁股坐上去蹬了几下，硬是踹着火了。
仿制宝马R1200“拳击手”的对称水平双缸发动机动静很大，稍稍拧油门就能感受到劈里啪啦的动静。
“这台发动机拆了多少钱？”
徐浪皱眉问道，虽然还是达不到心理预期，但已经是目前最好的选择了。
老板想了想，随意说道：
“800，我还给你拆开维护保养一遍，不过就这一台。
主要是这车后面架子撞断没法修了，不然修好了还是要卖几千的。”
这个价格就大大符合徐浪的心理价位了，于是继续问道：
“还能想办法弄到一些吗，就要发动机，一定要还能用的。
如果还有，每台我1500元收。”
“那可不够。”
老板果断摇头：
“哪怕有旧车，也是修一修卖出去更值钱，哪有那么多发动机拆开卖。
如果你非要买，还不如直接找厂家或者分销代理订，也贵不了多少。”
“那就先把这台拆给我，然后再帮我找找塔县有多少马上能买到的，我至少要三台，价格好商量。”
徐浪立即做出了决定，现在最紧要的是先把第一批两台交出去，然后就会得到50%预付款，接下来就轻松多了。
二手发动机搜罗一下几台应该还是有的，剩下的再去找稳定货源。
给老板留下200定金，发动机问题就算是勉强解决。
下午徐浪又马不停蹄地找到了黄强，告诉他需要改设计。
原本他们是按照50马力设计，现在功率严重缩水，设计肯定也必须更改。
不过老黄像是早有预料，只是闷声说道：
“如果只有30马力，最大飞行速度估计也就是100出头，操作起来也就没那么灵活了。
还有全钢机体……需要减重。”
徐浪掏出随身带着的图纸，提起铅笔略作思考，在乘员坐的那一块画了个圈。
“这样呢，这一片换木头，机体空重……能压缩到130公斤左右吧。”
“算上发动机了吗？”
“算了，而且只算了飞30分钟的油量，再少就不行了。”
黄强左看右看，在剩下的钢结构上也画了个小叉：
“不用钢管，用铝管，会贵一些，但起码又减重10公斤以上了。
但还是太勉强了，时间太紧我只能选用现成的数据，螺旋桨推进效率都不是很高，最好再减一点。
你要知道，一个人怎么也要60公斤吧，太重的话容易失速。”
“这……”
可不管徐浪怎么看，机体强度都已经逼近极限，再削下去就真的不人道了。
“不管了，我们先把机体做出来再说，先保证飞起来。”
黄强点头表示同意，制造机体是最简单的部分了。
“至少要一个焊工，一个木工或者钳工，没什么特别要求。
对了，你打算在哪儿造？”
徐浪对此早有计划，立即回答道：
“服务公司大院那块地早荒了没人管，我们先用着，以后还可以租下来。”
“可以，离厂子也近，给老秦买包烟让他晚上帮忙看着也容易。”
两人很快就把生产事宜敲定下来，头两架还不需要找工厂合作，原料很容易买到，然后找两个师傅手工作坊制造就搞定。
至于什么通用性标准化作业，ISO标准，就不好妄想太多。
其中最有技术含量的零件就是两只桨叶了，但也就是木工花点心思手工制造的事。
……
穿越Day 4，距离交期还有11天。
徐浪一大早起来，先去找管材原料。
昨晚在宁家蹭到了面条，宁雪偷偷在碗底给他放了两个煎蛋，还暗示他不要让妈妈看见。
愚蠢的少女啊……你妈妈对厨房的掌控力度堪比神明，怎么能瞒得过。
不过还是没有陌生人上门，徐浪有些担心会不会因为发现自己存在所以放弃。
找原料倒是很顺利，机械工业聚集地周围就是捡都能捡到不少，徐浪只用了十几块钱就从一个加工厂抱走了几米铝管，绑在自行车上搬回服务公司。
服务公司搬空了，里面有个停自行车的车棚，刚好作为临时作坊所在地。
到了下午，老黄找来的两个帮手也到了地方。
一把年纪的老木工，还有想来赚外快的小厂钳工，电焊啥的都会，还能白嫖厂里电焊机。
两人虽然没做过类似东西，但看懂机体图纸后都不认为有什么难度，打包票两天就能做好一个，甚至有空刷个清漆。
说机体甚至都算抬举，徐浪为了极限减重就只有个铝管和木头搭成的框架，抗风全靠墨镜。
而且一听说是造小飞机，两位临时帮手态度也肉眼可见地认真了许多，估计不需要徐浪再强调。
徐浪算了算时间，2天以后螺旋桨也要开始做了，再加上组装，两架旋翼机下线后应该还剩四五天左右时间，足够用来调试。
当然必不可少的还有飞行员……就先自己代劳吧。